Анализ: Гэри Андерсон о перегреве задней структуры безопасности McLaren
На старте второй серии межсезонных тестов Формулы 1 в Бахрейне многие команды вновь столкнулись с техническим сложностями: так, Себастьян Феттель в первой половине дня и вовсе не покидал боксов, а Даниил Квят, Жюль Бьянки и Фелипе Масса ограничились лишь несколькими установочными кругами.
Несмотря на то, что протокол на экваторе первого дня испытаний возглавил пилот McLaren Кевин Магнуссен, на новом шасси британской команды MP4-29 также возникли некоторые неисправности, а именно – подгорела задняя структура безопасности.
Технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон объяснил, с чем связана эта проблема: «Согласно правилам, нижняя часть задней структуры безопасности, интегрированной с фонарём, должна быть расположена на оси симметрии машины на расстоянии 300 мм выше базовой плоскости.
Выхлопная труба также находится на оси автомобиля, а её минимальная высота составляет 350 мм – причем все команды стараются придерживаться именно этой величины, чтобы как можно больше выхлопных газов попадало к диффузору.
Так что нет ничего удивительного в том, что верхняя часть задней структуры безопасности немного подгорела. С использованием более термостойких материалов в этой области проблема решится, но интересно, пройдёт ли структура безопасности все необходимые тесты на прочность, если будет работать в таких условиях?».
Сейчас на тестах в Бахрейне не слишком жарко – температура воздуха всего около 20 градусов.
