FIA ужесточила контроль за поведением пилотов в зоне желтых флагов
По информации AUTOSPORT, в 2014 году FIA ввела в действие более строгую систему контроля за поведением гонщиков в зоне действия желтых флагов.
Она призвана с повышенной точностью определять, в каком темпе пилот проезжает каждый участок трассы и в достаточной ли мере сбрасывает скорость относительно своего лучшего времени.
Если раньше трасса была разделена на три отрезка, то с нынешнего сезона это деление стало куда более дискретным: количество отдельных участков выросло до 20.
По имеющейся информации, пилоты получили дополнительные инструкции, насколько именно им нужно замедляться в зоне действия желтых флагов, чтобы не нарушить требования регламента. Директор гонок FIA Чарли Уайтинг пояснил, что в случае единичного сигнала с судейского поста пилоты должны сбросить минимум 0,2 секунды по сравнению со своим лучшим временем, если же флагов два – а такой приём используется в случае повышенной опасности, – то на 0,5 секунды.
Раньше гонщикам было достаточно доказать судьям в случае разбирательств, что именно на участке с желтыми флагами они не атаковали на пределе, даже если в итоге показали лучший для себя результат сектора.
НОВАЯ СИСТЕМА ПОКАЗЫВАЕТ БОЛЕЕ ТОЧНУЮ КАРТИНУ
Чарли Уайтинг остался доволен новой системой расчета, о чем уже рассказал после дебютного этапа сезона в Австралии.
«Эта система позволяет нам получать более точную картину о местонахождении машины и времени по секторам, - рассказал Уайтинг. – Теперь трасса поделена на 20 участков, а не на три, как это было раньше.
Таким образом, мы сможем с высокой точностью установить, замедлился ли гонщик в зоне действия желтых флагов, тогда как анализ его времени на длинном секторе не давал возможности установить детальную картину.
Так что судьи получили в свое распоряжение достаточно эффективный инструмент для контроля за соблюдением правил».
