Мнения команд по поводу звука новых моторов разделились
По мнению заместителя руководителя команды Force India Боба Фернли, Формуле 1 необходимо смириться со звуком новых силовых агрегатов, а не стараться искусственно сделать его громче.
Большие Призы столкнулись с волной критики со стороны болельщиков по поводу значительно более тихого звука современных 1,6-литровых турбированных двигателей в сравнении с прежними 8-цилиндровыми "атмосферниками".
Завтра на проходящих в Барселоне тестах команда Mercedes опробует новые разработки в области выхлопной системы, после чего в FIA будут решать, идти по этому пути или нет.
Однако Фернли, представляющий команду-клиента штутгартских мотористов, полагает, что спорту лучше сосредоточиться на развитии имеющихся технологий.
«Я против этой затеи, - ответил Боб на вопрос AUTOSPORT о его отношении к попыткам изменить выхлоп машин с целью увеличения количества производимых децибелов. - Не думаю, что нам стоит что-то менять искусственно.
Мотористы проделали блестящую работу, и зрелищность спорта ничуть не пострадала. Нельзя оценивать привлекательность Больших Призов лишь по звуку моторов».
БОЛЕЛЬЩИКАМ НУЖНО ВРЕМЯ
Фернли полагает, что болельщикам и людям из паддока нужно определенное время, чтобы привыкнуть к новому звуку спорта.
«Нужно понимать, что именно так звучат новые технологии, - продолжил Боб. - Даже мы, не первый год находящиеся в Формуле 1, когда видим сейчас машины серии GP2, думаем: "Какие громкие штуковины!"
Интересно, но уже через пару гонок мы привыкли к невероятной эффективности новых силовых агрегатов, и звук 8-цилиндровых моторов нам кажется архаичным.
Не нужно искусственно что-то менять. Мир меняется, и нам необходимо меняться вместе с ним. Не стоит жить прошлым».
БОЛЬШИНСТВО ЗА УВЕЛИЧЕНИЕ ГРОМКОСТИ МОТОРОВ
Босс Mercedes Тото Вольф, чья команда опробует новый выхлоп на тестах в Барселоне, полагает, что большинству зрителей пришлось бы по душе, если бы Ф1 вновь стала громкой.
«Обычно считается, что привлекательность Формулы 1 напрямую связана с громкостью звука ее двигателей, - сказал австриец. - Если спросить болельщиков, думаю, процентов 60 выскажется за громкий звук и лишь 40 - за новые технологии.
Честно говоря, я не знаю, как это будет выглядеть. Нужно опробовать на практике.
Мы говорим не об установке динамиков в задней части машины, а об изменениях в системе выхлопа, как на городских машинах.
Посмотрим, станет ли звук интереснее, и как народ это воспримет».
При этом Вольф признал, что у более тихих моторов тоже есть свои преимущества, и, вероятно, со временем люди просто привыкнут к этому.
«Почему наши [серийные] машины AMG такие громкие? - продолжил Тото. - Потому что это привлекает людей и так или иначе ассоциируется с мощностью. Возможно, в будущем все изменится.
На днях я говорил кое с кем в паддоке по поводу машин серии GP3, которые намного громче современных автомобилей Ф1. "Неужели мы хотим такого же звука? - спросил он. - Раньше я не мог привести свою семью на гонки Ф1, а теперь могу".
Вероятно, в будущем мощность автомобилей не будет стойко ассоциироваться с громкостью звука моторов».
