Битва за кресло президента FIA
В июле у действующего президента Международной автомобильной федерации Жана Тодта, чей четырехлетний срок подходит к концу, появился первый – и вовсе не факт, что последний – конкурент на предстоящих выборах. Дитер Ренкен рассказывает про Дэвида Уорда
В мае 1994 года оборвалась жизнь двух людей, и каждая из этих смертей привела к коренным изменениям в автоспорте. Про аварию Айртона Сенны в Имоле и её последствия известно всем, а спустя десять дней после бразильца этот мир покинул Джон Смит.
Болельщики едва ли слышали это имя. Один из лидеров британской Лейбористской партии скончался от сердечного приступа – и это изменило очень многое по ходу первого срока президентства в FIA Макса Мосли.
У Смита было трое союзников и ближайших соратников: Алан Донелли, Ричард Вудс и – последний по списку, но не по значимости – Дэвид Уорд. Именно Уорд и претендует на то, чтобы занять в 2013 году президентское кресло в штаб-квартире FIA на парижской площади Согласия. Пока он лишь говорит о такой возможности, но в скором времени, сомнения в этом почти нет, объявит об официальном вступлении в предвыборную гонку.
После смерти Смита лидером лейбористов стал Тони Блэр, а союзники его оппонента лишились почти всей своей власти.
Но политический капитал и опыт этих людей не мог пропасть даром: их привлёк себе в союзники Берни Экклстоун, который как раз в ту пору пытался договориться с Еврокомиссией и национальными правительствами. Речь шла о животрепещущем вопросе, который грозил на корню подкосить финансовое благосостояние Формулы 1: табачном спонсорстве.
Именно к решению этого вопроса Экклстоун и президент FIA Макс Мосли привлекли названную выше троицу.
Итогом стал принятый по инициативе лейбористов закон, прозванный "Пробкой Берни", позволивший еще на добрый десяток лет сохранить в Ф1 многомиллионные контракты табачников. Правда, для этого 16 октября 1997 года Экклстоуну, Мосли и Уорду понадобилось лично посетить резиденцию Тони Блэра на Даунинг-стрит и провести раунд переговоров.
В дальнейшем Дэвид Уорд переключился на вопросы безопасности на дорогах, над которыми работал в рамках Фонда FIA.
На официальном сайте Фонда сказано, что британец на протяжении последних 18 лет занимается безопасностью на дорогах и сыграл ключевую роль в организации проекта "Десятилетие безопасности дорожного движения 2011-2020" под эгидой ООН. Кроме того, Дэвид является ответственным секретарем Комиссии по безопасности дорожного движения, членом исполнительного совета обеспечения дорожной безопасности Международного банка реконструкции и развития, а также представляет Фонд FIA в совместном с ООН проекте по организации безопасности движения на дорогах.
Нет никаких сомнений в приверженности Уорда этой теме. При этом, правда, его критики вопрошают, почему чиновник с таким же усердием не сражается с проблемами, вызванными никотином – при том, что в последнее время все активнее продвигает природоохранные технологии.
Тем не менее, безупречная работа и несомненные достижения Фонда – в число доверителей которого входят Мосли и Тодт – свидетельствует о его очевидном мастерстве в вопросах стратегии и политики.
В 2009 году Дэвид Уорд был советником Жана Тодта на выборах президента FIA, помогал разрабатывать его предвыборную кампанию.
«Доверители могли и не знать, что моя деятельность в рамках Фонда ограничивается четырьмя днями в неделю. - написал британец в электронном письме, копией которого располагает AUTOSPORT. - А в свое свободное время я на добровольных началах помогал Жану Тодту в разработке программы на выборах, хотя при этом не выступал публично
Я это делал из личных убеждений в том, что он обладает достаточной квалификацией для работы на посту президента FIA».
Тем удивительнее выглядит тот факт, что на позапрошлой неделе Дэвид Уорд подтвердил, что рассматривает вопрос выдвижения своей кандидатуры против Тодта. По информации некоторых источников, он готов сделать это для того, чтобы инициировать дебаты, столь необходимые в любых выборах.
Еще один щекотливый нюанс состоит в том, что должность президента FIA является неоплачиваемой, в связи с чем противники Уорда интересуются, хватит ли у Дэвида личных сбережений, чтобы на протяжении этих четырех лет обеспечивать свою семью – а если нет, то кто и, самое главное, за что будет оказывать ему финансовую поддержку.
Кроме того, согласно источникам, которым можно доверять, свои виды на офис, расположенный в Париже на площади Согласия, 8, имеет и еще один уважаемый представитель автомобильного сообщества, имя которого пока не называется.
Таким образом, вырисовываются очертания очень интересной битвы за кресло президента Международной автомобильной федерации. Участвовать в этом сражении будут три тяжеловеса.
КАК ПРОХОДЯТ ВЫБОРЫ ПРЕЗИДЕНТА FIA
Выборы президента FIA происходят на Генеральной Ассамблее, куда входят представители 232 полноправных организаций-членов FIA, представляющих 137 стран мира. В их числе есть спортивные федерации, клубы автомобильной направленности и организации, сочетающие оба направления деятельности.
В промежутке, когда до даты выборов остается менее 43, но более 20 дней, любой кандидат должен зарегистрировать в FIA список из фамилий 16-ти людей, которые составляют "кабинет министров" президента, занимаясь ключевыми вопросами.
В их число входят заместитель президента по вопросам автомобилизма и туризма, заместитель президента по спорту и по одному вице-президенту для каждого из Всемирных советов FIA, включая совет по автоспорту.
Выборы президента FIA состоятся 9 декабря в Париже и будут осуществлены путем тайного голосования.
