Главные герои и неудачники Гран При Нидерландов
Полный провал Mercedes, возвращение Алонсо на подиум, разрушенные надежды Норриса и очередная легкая победа Ферстаппена – в итогах гонки Формулы 1 в Зандворте…
Герои
Макс Ферстаппен: Экстремально сложные погодные условия и хаос в пелотоне не остановили голландского гонщика на пути к рекорду Себастьяна Феттеля – девять побед подряд. Макс был неудержим и невозмутим. Да, после перехода на промежуточные шины на первых кругах он вернулся на трассу в 14 секундах позади Серхио Переса, но затем поехал на четыре секунды быстрее напарника – на одинаковой машине, на такой же резине! Что тут ещё сказать?
Досрочное чемпионство Ферстаппена в нынешнем сезоне – лишь дело времени. Вопрос теперь только в том, сможет ли он выиграть все девять оставшихся гонок и таким образом вдвое превзойти достижение Феттеля?
«Невероятная гонка. Погода не облегчила нам задачу, и принимать правильные решения было непросто. Я очень горжусь этой победой».
Макс Ферстаппен
Фернандо Алонсо: Дождь, хаос на пит-лейне и трассе, красные флаги, рестарт на последних кругах. Испанский ветеран Формулы 1 просто не мог не воспользоваться столь экстремальными условиями, чтобы на опыте добиться высокого результата, и он это сделал.
На первых кругах под дождем на сликах Фернандо промчался мимо Джорджа Рассела и Ландо Норриса. В дальнейшем он уверенно обосновался в первой тройке, позади двух пилотов Red Bull Racing, и в конечном итоге дождался ошибку Серхио Переса, выйдя на второе место.
На счету двукратного чемпиона мира Формулы 1 теперь семь подиумов в сезоне-2023, т.е. столько же, сколько за период с 2014 по 2022 год! Мало того, попутно он ещё и показал первый для себя лучший круг с Монцы-2017, а в чемпионате оторвался от Льюиса Хэмилтона на 12 очков и сократил отставание от Серхио Переса до 33 очков. Почему бы не помечтать о втором месте в чемпионате? Тем более команда Aston Martin, кажется, вернулась в форму после тяжелой серии летних гонок.
«Я думал о том, чтобы на последнем рестарте атаковать Макса, но потом понял, что выиграю гонку, то просто не уеду с автодрома [смеется]. Поэтому я предпочел остаться вторым».
Фернандо Алонсо
Лиам Лоусон: Хуже условий для дебюта и придумать невозможно: незнакомая машина, всего одна тренировка для того, чтобы адаптироваться, да и та под проливным дождем. Два заряда дождя в гонке, красные флаги, рестарт за шесть кругов до финиша.
К чести Лоусона, он выстоял в этих непростых условиях. Да, получил 10-секундный штраф за превышение скорости на пит-лейне, но избежал серьезных ошибок на трассе и добрался до 13-го места, оказавшись всего в восьми секундах от очков. Ну и приятный бонус: в классификации дебютант оказался выше напарника Юки Цуноды, получившего штраф, пусть и на трассе финишировал позади японца.
Конечно, пока рано судить о скорости Лоусона – посмотрим, как он выступит на следующем этапе в Монце. Но для экстренного дебюта, ещё и в таких условиях, он, согласитесь, проехал весьма достойно.
«Мне есть над чем работать, но я рад, что финишировал. Моей главной задачей было проехать все 72 круга. Этот опыт пригодится мне в будущем».
Лиам Лоусон
Неудачники
Mercedes: Бывшая чемпионская команда, которая в свое время сметала соперников с пути, как Red Bull Racing сейчас, не смогла правильно прочитать прогноз погоды. Удивительно, но это факт.
Да, ливень на первом круге гонки застал врасплох всех участников, но просчитаться и не позвать на пит-стоп ни одного пилота, чтобы подстраховаться и остаться в борьбе хотя бы одной машиной… Это, мягко говоря, странно.
Как сказал Джордж Рассел, он с командой думал, что дождь прекратится через 1-2 минуты, а не через 10 минут. Льюис Хэмилтон вообще выбрал на стартовый отрезок средние шины, которые меньше всего подходили под такие погодные условия.
Такой просчет стоил Mercedes борьбы за подиум, учитывая неплохую скорость по ходу уик-энда и третье место Рассела на решетке. Получается, сделали один шаг вперед и два назад, просто потому что не смогли сориентироваться по погоде. Слабовато для такой солидной команды.
«Мы тщательно проанализируем произошедшее, но в такой ситуации не бывает одного виновного. Это следствие коммуникации между гонщиками, пит-уоллом, стратегическим штабом и всеми, кто принимает подобные решения. Все мы, в том числе я, сработали из рук вон плохо. Радует только то, что мы чувствуем боль, иначе мы не стали бы искать причины и анализировать».
Руководитель Mercedes Тото Вольф
Шарль Леклер: Ни разу за весь уик-энд монегаск из Ferrari не продемонстрировал темпа для борьбы за подиум. Плюс ко всеу, гонка оказалась для него разрушена уже на первом круге, после контакта с Оскаром Пиастри. Как выяснилось впоследствии, повреждение днища на SF-23 привело к потере 60 очков прижимной силы. Так что сход на 41-м был предсказуем.
«Сначала мы с командой думали, что машина потеряла 5-10 пунктов прижима, но потом поняли, что нехватка составляет 60 очков. Это всё равно что ехать на машине другой категории. Так что после первого круга я откатывался всё дальше назад».
Шарль Леклер
Ландо Норрис: Старт с первого ряда предвещал британскому пилоту McLaren шикарную гонку с большими перспективами. Да и дождливая погода как нельзя лучше благоволила команде, учитывая такое полезное в этих условиях качество машины MLC60 как быстрый прогрев шин. Нужно было только не прогадать с тактикой, и тут, к сожалению, всё пошло наперекосяк.
Командный мостик зачем-то оставил Ландо на сликах под усиливающимся дождем, а сам пилот наивно доверился этому решению и предсказуемо откатился в конец пелотона, когда наконец-то перешел на промежуточную резину. Седьмое место при таком просчете – не самый плохой результат, но, безусловно, это совсем не то, на что рассчитывали Норрис и McLaren перед стартом.
«Очевидно, что мы приняли неправильное решение. Мы его пересмотрим и обсудим. В этом году мы потеряли слишком много позиций, а также очков из-за нескольких подобных вещей».
Ландо Норрис
Источник: racingnews365.com/winners-and-losers-from-the-2023-f1-dutch-grand-prix
